domingo, 27 de diciembre de 2015

Don MacTAVISH (1942 – 1969) USA

DON MacTAVISH  CUANDO TENÍA QUINCE AÑOS



210207

amigos,

   Don MacTavish, que ahora tendría 65 años, se mató cuando tenía 26, hace 38.

hastaluego



Don  MacTAVISH   (1942 – 1969)       USA           161205 actualizado 291115

en recuerdo de Lola;
y gracias por “El Gran Premio Derby”



"Las quinceañeras
que yo deseé cuando tenía quince años
las tengo;
es muy agradable,
nunca es demasiado tarde;
os recomiendo a todos
que os hagáis ricos y famosos.

Leonard Cohen (1972)


   Piloto automovilista muerto el sábado 22 de Febrero de 1969, cuando disputaba sobre el autódromo de Daytona la Sportsman Permatex 300, segunda manga calificatoria para la famosa carrera de stock cars Daytona 500, en la que iba a participar al volante de su Mercury Comet.

Don MacTAVISH en su última carrera, con el Mercury Comet 1966 Late Model Sportsman nº 5 de Gene White, que en los entrenamientos había conseguido promedios en torno a los 290 Km/h
(archivo http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/5_before-race.html)

   El accidente tuvo lugar en medio del anillo, a la salida de la Curva Cuatro en la vuelta 8ª: descontrolado por un roce con el auto de Bob James, el Mercury chocó contra el muro exterior en un fuerte impacto frontal que destrozó su parte delantera, rebotó hacia la pista, se volteó y reventó al ser embestido por el nº 27 de Sam Sommers, yendo a parar sobre la yerba del recinto interior. Don MacTavish, de 26 años, no pudo sobrevivir, constituyendo la séptima víctima mortal en la historia del superspeedway de Daytona, y la primera en fórmula stock car, de la que se llevaban 830.000 Km recorridos desde la inauguración del autódromo.



Cabriola mortal del Mercury de Don MacTAVISH. El primer brutal impacto contra el muro destrozó el morro del auto, de forma que acabó desguazado. Su V8 apareció a 25 metros del chasis.
(AP Wirephoto para el “Daytona Beach Sunday News-Journal” en https://news.google.com/newspapers?,
“L’Automobile” y archivo http://wallpaper222.com/explore/rodney-orr-fatal-crash/)







Otras imágenes del accidente. La mala suerte hizo que el Mercury, al derivar súbitamente hacia la derecha fuera a impactar, en la sector de la salida nº 7, con la esquina del muro de hormigón, que estaba protegida por una cantonera de acero.
Don MacTAVISH pereció en el acto. Tenía 26 años (o 28, conforme a otra fuente)
(archivos RacingAccidents en https://www.youtube.com/watch?v=sVF58jLzJmk,
mileyondisney en https://www.youtube.com/watch?v=eSS6mPsuBBU
y AP Wirephoto para el “Daytona Beach Sunday News-Journal” en https://news.google.com/newspapers?)

   La Permatex 300 fue ganada por LeeRoy Yarbrough (1938-1984), que también ganó la carrera de 500 millas del domingo con su Ford Torino nº 98, a 254,14 Km/h, batiendo la marca de Bobby Unser en las 500 Millas de Indianápolis 1968 (246,04 Km/h), lo que da idea de las prestaciones de aquellos “autos de serie”, más rápidos que los Indy Cars y los fórmula I coetáneos. Fue un apretado y emocionante final con el Dodge Charger 500 nº 6 de Charles Glotzbach, a quien LeeRoy adelantó in extremis. Sólo seis metros separaban ambos autos al cruzar la meta; los ases A. J. Foyt y Richard Petty fueron 4º y 8º, respectivamente, y el rookie Vic Elford (notable piloto de rally y circuito que se estrenaba en la especialidad) quedó en un meritorio 11º puesto con otro Dodge Charger.





La noticia es primera plana en los periódicos del 23 de Febrero.
En la última foto vemos a LeeRoy Yarbrough, nº 98, muy poco por delante de Charles Glotzbach, nº 6, en el emocionante final de las 500 Millas de Daytona 1969, la mítica carrera en la que no pudo participar Don MacTAVISH.
 (dos ediciones del “Daytona Beach Sunday News-Journal” del 23 de Febrero de 1929,
del “Daytona Beach Sunday News-Journal” en https://news.google.com/newspapers?
y en http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/5_before-race.html,
del “Speed Sport News”, archivo Isbel Quiroz y de "L'Automobile")

   La ejecutoria de Don MacTavish (nacido en Dover, Massachusetts, Nueva Inglaterra, el 22 de Agosto de 1942) había comenzado en 1957, cuando tenía quince años y era propietario de un auto. Pero en el track de Norwood no le permitían correr aún, por lo que prestó el auto a su amigo John Warton. Poco después, ya al volante, se inició en el Norwood Arena, y a los 17 preparó un 6 cilindros para los National Demolition Derbies, especialidad en la que logró fama y un “campeonato del mundo”.

Una victoria de Don MacTAVISH en 1958
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)



Don MacTAVISH (MAC para los amigos) en un Demolition Derby sobre el Norwood Arena,
y con un amigo, adoptando aspecto de tipo duro cuando sirvió en la Marina
(colección familia MacTavish, archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)

MAC en 1961
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)

   MacTavish ganó el “World Championship” de Demolition Derby 1963 que organizaba Larry Mendelsohn en Islip (Nueva York), lo que le sirvió para figurar en el ABC’s Wide World of Sports.

   En los primeros '60 competía también en la categoría Sportsman Car Series de la Costa Este, pasando en 1963 a la Sportsman Division de la NASCAR, organización a la que fue fiel desde entonces, con muy raras excepciones. En 1966 ganó el NASCAR National Sportsman Championship, ante Wild Bill Slater y René Charland.


MAC mima su modified sportsman nº 27 en el garaje de su madre, Dorothy MacTavish.
Con este coche ganó el campeonato nacional NASCAR Sportsman 1966, pero entonces su dorsal era el Circle J
(Marcia MacTavish, colección Don MacTavish Memorial Book, en
http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/27_in_basement.html,
y archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)






MAC y su Circle J, que no siempre era negro
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)

MAC fue campeón nacional NASCAR Sportsman Division 1966, cuyo trofeo recoge en Daytona.
Aquella temporada 1966 corrió 122 pruebas y logró 8.968 puntos, aventajando en más de 3.000 a Slater y Charland
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)


El coupé modified dorsal Circle J de MacTAVISH, con el que fue campeón,
y una algo tosca pero simpática miniatura del mismo a 1/64
(archivos www.nyssca.com y www.davesracing.com)



En 1966 (dorsal nº 15), durante una de las carreras a 200 millas previas a la 500 Millas de Daytona, con un Ford Galaxie nº 15 que solicita patrocinio.
Y en 1967, con su modified de dorsal M-6
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)







Otros dorsales utilizados por MAC fueron: 2, L&R, D-8, 24, 78, U1, 86
(archivos http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html,
www.o-graham.com y http://www.racingthroughtime.com/ARCHIVES/FEB12/2-1-12.htm.
La foto del U1 es de Shany Lorenzet, ofrecida a William S. Ladabouche vía Dave Dykes)

Don se pasó a la división Grand National en 1968, y en ella seguía cuando se mató en Daytona.



Esta vez era con el dorsal L & R con el que se apuntaba otra victoria. Los L & R salían del taller que regentaba Len Bosley en Malta (Nueva York).
Los de dorsal nº 24 estaban preparados por Cliff Wright & Bob Zautner. Cuando MAC se mató, Wright renunció a la competición
(archivos www.pahrumpvalleytimes.com, http://joostan1.tripod.com/id93.html
y http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)



Tres momentos de 1968:
decepcionado en la Trenton 200 (foto de Wayne Patnode)
y preocupado en la Thompson 200, antes de la victoria (fotos de Dick Berggren)
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)






Otros momentos de su ejecutoria:
reparando su late model (foto Daytona Speedway),
2º en modified, tras el veterano Bud Koehler (1921-2003),
agasajado por la reina de la NASCAR (foto NASCAR),
con Ernie Gahan (foto Russ Bergh),
cuando David Pearson tuvo que prestarle uno de sus trajes ignifugados (foto Dick Berggren, colección Paul Mascitti)
y con Pete Hamilton en Daytona 1969, poco antes de matarse
(archivos http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html
y http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/5_before-race.html)

   La  I Don MacTavish Memorial Race  tuvo lugar en Mayo de 1969 sobre el speedway Albany-Saratoga; fue ganada por Richie Evans (1941-1985), quien recogió el trofeo de manos de Dorothy y Marcia MacTavish, la madre y la hermana de Don.

(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)

   El  Don MacTavish Award  fue creado por la asociación Vermont Sports Writers, siendo concedido el de 1969 a William H. G. France senior, el famoso Bill France (1909-1992), creador de la NASCAR. La edición de 1976 fue otorgada a Stanley  Stub  Fadden, legendario piloto regional, por su larga contribución a las carreras de stock cars. En la organización del premio tomó el relevo el American-Canadian Tour, que lo concede anualmente en el Banquete de Campeones. En 1999 se lo llevó Cris Michaud, multicampeón de Thunder Road. El de 2010 ha sido para Donald Theetge, antiguo campeón de la Castrol Series –aunque el premio no siempre se otorga a pilotos, sino a cualquier persona o entidad dedicada al deporte del motor en la región NorEste–.

Página de recuerdo del campeón desaparecido prematuramente.
En algún sitio su año de nacimiento es 1940 en lugar de 1942, por lo que habría tenido 28 años al morir.
Puede tratarse de un caso semejante al de Lance Revenlow, quien tuvo que añadir dos años a su edad real para poder obtener la licencia de corredor
(archivo http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html)

   Posteriormente, la memoria de MacTavish fue honrada nuevamente con su introducción en el NYSSCA Hall of Fame Driver 1999 y en el NEAR Hall of Fame 2001


Don MacTAVISH (1942–1969)
(archivos http://www.near1.com/HALL-OF-FAME/2001/Don_MacTavish.htm,
http://joostan1.tripod.com/id93.html
y http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/5_before-race.html)


Daytona Beach Sunday News-Journal: 23 de Febrero de 1969, pg. 1
L´Automobile: Abril de 1969, pg. 67
Hink, Félix Muelas
Autorace (P. Hamily - Internet)
Juan Paredes
https://news.google.com/newspapers?nid=1873&dat=19690223&id=bXAeAAAAIBAJ&sjid=kskEAAAAIBAJ&pg=2465,5078074&hl=es
http://sportsillustrated.cnn.com/motorsports/2001/Daytona500/n
http://www.o-graham.com/photopage15.html
http://www.racingthroughtime.com/ARCHIVES/FEB12/2-1-12.htm
http://wallpaper222.com/explore/rodney-orr-fatal-crash/
http://stockcar.racersreunion.com/forum/topics/racing-history-minute-june-11-1972
https://en.wikipedia.org/wiki/Don_MacTavish
http://www.trackforum.com/forums/showthread.php/48031-Don-MacTavish
RacingAccidents en https://www.youtube.com/watch?v=sVF58jLzJmk
mileyondisney en https://www.youtube.com/watch?v=eSS6mPsuBBU
Sandra McKee en http://articles.baltimoresun.com/2011-10-18/sports/bs-sp-wheldon1018-20111017_1_jay-davidson-dan-wheldon-bobby-allison
William S. Ladabouche en http://www.catamountstadium.com/don_mactavish.html
http://www.norwoodarena.com/Cars-Drivers4/Don-MacTavish/5_before-race.html
http://www.near1.com/HALL-OF-FAME/2001/Don_MacTavish.htm
http://joostan1.tripod.com/id93.html


No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)

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