LOU DURANT – "¡VEN POR ELLA!"
300108
amigos,
el piloto de champ car Lou Durant murió hace treinta y cinco años.
hastaluego
Lou DURANT (1910 – 1972) USA 230397 actualizado 190216
"Bernardo, el de Carpio, un día,
con la gente que traía:
"¡Ven por ella!", le gritó.
De entonces suena en los valles
y dicen los montañeses
–¡Mala la hubísteis, franceses,
En ésa de Roncesvalles!”
Ventura Ruiz Aguilera (1820-1881)
Louis Durant fue un piloto automovilista que, tras disputar una carrera el 4 de Julio de 1934 en Hutchinson (Kansas), debutó sobre el Winfield Racetrack del Cowley County Fairgrounds el 28 de Julio siguiente, en la misma ocasión que el también novato Joie Chitwood, el famoso cherokee, campeón de big car y piloto acrobático, sucesor de Lucky Teter.
Lou DURANT
(archivo winfield.50megs.com)
Joie Chitwood (1912-1988)
fue el continuador del espectáculo de Lucky Teter (1902-1942) a la muerte de este
(archivos http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=1959&AlphaIndex=C
y www.luckyteter.com)
Durant ganó una manga aquel día, victoria a la que se sumarían otras con el tiempo. Intentó calificarse para las 500 Millas de Indianápolis a partir de 1940, pero sólo lo consiguió en 1946. En esta ocasión se presentó con el Alfa Romeo 3,0 litros nº 33 de Milt Marion, con el que se calificó 6º, cubrió las 200 vueltas y se clasificó 6º.
El baqueteado Alfa Romeo 8c 308 3,0 litros (183 ci) era un 8 cilindros en línea de 69 mm x 100 mm, 2.994 cm3, 295 HP a 6.000 R/mn, 270 Km/h
(archivos http://www.statsf1.com/fr/johnny-mauro/modele.aspx, Indianapolis Motor Speedway en www.Indy500.com/photo/gallery)
El Indianápolis Motor Speedway el 30 de Mayo de 1946, con su antigua torre de control en forma de pagoda.
Esta fue la única vez que Lou DURANT pudo correr las 500 Millas, clasificándose con el Alfa Romeo nº 33 en un excelente 6º puesto, dada su condición de rookie.
La carrera la ganó George Robson (1909-1946) con el Adams-Sparks Thorne Engineering nº 16, que había partido 15º en la parrilla. Lou DURANT, que había sido 6º en las calificatorias, entró 6º, tras el Wetteroth-Offy nº 24 de Joie Chitwood y ante el Maserati Corvorado Filippini nº 52 de Gigi Villoresi.
Aquí vemos el Maserati de DURANT en la foto oficial y durante una parada en el box
(archivos www.rumbledrome.com, Indianapolis Motor Speedway en www.Indy500.com/photo/gallery, http://www.trackforum.com/forums/printthread.php?t=159060&pp=30&page=12,
y de la colección Oliver Smith Hepstone en https://revslib.stanford.edu/catalog/ds021zp3311)
"Lou Durant" era un nombre de guerra. El piloto Charles Pauley, que compitió con Durant en los años '30, afirma que fue su compañero de colegio en Herington (condado de Dickinson, Kansas) y que entonces se llamaba Durant Lewis –en lugar de Louis Durant, una transposición o, más simplemente, el cambio de Lewis por el más exótico Louis–.
Lou DURANT atiende al piloto del racer nº 2 Tom Holden en el Cowley County Fairgrounds de Winfield 1928.
DURANT aún no era piloto de competición, pero debutaría en este mismo circuito seis años más tarde
(archivo Ron Radbruch en winfield.50megs.com, vía Karino)
Lou DURANT al volante de un Miller en Hutchinson 1934.
Ojo a quemarse el codo con el tubo de escape, como le pasó a Tim Birkin
(archivo Charles Pauley en winfield.50megs.com, vía Karino)
Lou DURANT, primero por la derecha, en 1937 con Andy Guthrie, Don Welch, Pat Cunningham, Fred Friday y Joe Kay
(Colección Bruce R. Craig, archivo Revs Institute ® Archives, en https://revslib.stanford.edu/item/wq957wd9548, vía Karino)
En champ car, Durant fue 3º en Milwaukee y 7º en Syracuse 1939. La ilusión de todo piloto de champ car es llegar a acariciar la fabulosa copa Borg-Warner donde figuran los rostros de los anteriores vencedores de la Indy 500, pero Durant no fue de los afortunados. Como sabemos, sólo pudo ser 6º en 1946.
El sueño de todo corredor: acariciar la emblemática copa del Borg-Warner Trophy que corresponde al vencedor de la Memorial Day Race y rodearse de incontables fajos de billetes de banco.
El as Emerson Fittipaldi lo materializó en 1989 al ganar la Indy 500 por primera vez con el Penske-Chevy Indy V8 Marlboro/Patrick Racing nº 20. Los incontables fajos pudieron ser contados: 1.000.000 $
(archivo Rich Taylor)
Todavía lo intentó Louis en 1948, pero de nuevo sin éxito. No pudo calificar (ni él ni Duane Carter) un racing car que estaba animado por el antiguo Miller V16 272 ci ~ 4,6 l alojado en un nuevo chasis poco apropiado. En su lugar, fue piloto de relevo de Johnny Mauro, que llevaba el mismo Maserati con el que Durant había sido 6º en 1946, y que en en esta ocasión se clasificó 8º.
El Alfa Romeo 8c 308 pertenecía a Milt Marion y en la Indy 500 1940 se clasificó 17º con Chet Miller al voilante; en 1946 fue 6º con Lou DURANT, como sabemos. Johnny Mauro lo compró para la Indy 500 1948 y DURANT fue su piloto de relevo; entre ambos lo clasificaron 8º
(archivo Indianapolis Motor Speedway en www.Indy500.com/photo/gallery)
Durant había nacido en Topeka (condado de Shawnee, Kansas) el 25 de Septiembre de 1910 (1912 en otra fuente) y murió en San Bernardino (California) el domingo 13 de Febrero de 1972, a los 61 (ó 59). Está incluído en el Cowley County Fairgrounds Marble Wall of Fame for Auto Racing
Louis DURANT (1910–1972)
(archivo http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=1959&AlphaIndex=D)
Richie Jenkins: The Indy 500 drivers – Where are they now?
http://winfield.50megs.com/Cowley/Wall_Fame2.htm
http://winfield.50megs.com/LouisDurant.htm#lou
http://ims.cdn.racersites.com/prod/p...93148/FULL.jpg
archivo http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=1959&AlphaIndex=D
Juan Paredes (180216)
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)
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