No Mirando A Nuestro Daño: “CARLETTI” (Carlos Codón) (c.1945

sábado, 12 de marzo de 2016

“CARLETTI” (Carlos Codón) (c.1945 – 1971) España

CARLETTI (Carlos Codón) – TRISTE ESPECTÁCULO

221110

amigos,

como este diccionario incluye a los más modestos deportistas del motor, vamos a recordar a Carletti, un copiloto-navegante que competía en rallies con ese seudónimo y de cuyo nombre exacto no estamos seguros.

Se mató hace casi cuarenta años.

hastaluego

“CARLETTI” (Carlos Codón) (c.1945 – 1971) España 230804 actualizado 70414

"El rayo que fulmina a un hombre

cae tan rápido que éste apenas sufre.

Pero para el que le acompaña

resulta un triste espectáculo."

Raymond Radiguet (1903-1923)

[traducción de Vicente Molina-Foix]

El Rallye lll Aniversario de la Escudería La Restinga, puntuable para el campeonato de Castilla de rallies, tenía como protagonistas principales a Luis-María del Olmo (Porsche 911R ex Ituarte), Pedro-Mari Román (Seat 1.430 de grupo 1), Juan-Antonio Echevarría (Mini 1.275), Miguel Prieto (Mini) y Vidal (Alpine A110-Renault), debiendo dilucidarse la clasificación, a lo largo de los 485 kilómetros de recorrido, con 14 pruebas cronometradas. El copiloto de Echevarría se había inscrito con el lema “Carletti”.

Se trataba de un rally eminentemente nocturno, de doce horas de duración, que comenzó a las 0:00 h del domingo 26 de Septiembre en el Club Náutico de Santander. En la madrugada, pero aún de noche y disputando el tramo en subida del Asón, entre los términos de Arredondo y La Gándara, el Mini de Echevarría/Carletti (con dorsal nº 8 y matrícula BI-122.332) derrapó en una zona de gravilla suelta y cayó por un barranco de más de 50 metros de profundidad, incendiándose.

El BLMC Mini 1.275 grupo 2 nº 8 de Echevarría/CARLETTI en su último rally, durante el tramo cronometrado anterior al del siniestro fatal

(Gelo Hurtado en "Autopista")

Al igual que en el caso del Lancia de Pregliasco/Garzoglio en 1976, el Mini tenía llenos ambos depósitos de combustible, por lo que el fuego resultó muy violento. Tal vez por no llevar amarrado el cinturón de seguridad, Echevarría salió despedido, y en este caso fue para bien. Aunque herido, con numerosas contusiones en brazos y pecho, además de ligeras quemaduras, el piloto se salvó de la deflagración que envolvió a Carletti, el cual permanecía en el auto. Otros concurrentes, asistentes de los equipos y espectadores pudieron ver agitarse por unos instantes la figura del infortunado copiloto, que debió morir casi en el acto dada la virulencia de la hoguera. En tinieblas y sin equipo especial, hasta que se personó la Guardia Civil nadie se atrevió a descender hacia el fondo del barranco para llegar hasta el Mini en llamas, según nos ha informado uno de los horrorizados testigos.

En medio de una gran confusión, la prueba fue suspendida. Aquella temporada, el equipo Echevarría/Carletti, con su BLMC Authi Mini 1.275, se había clasificado 7º scratch y 3º de grupo 2 en el VIII Rallye del Cid/II Internacional 1971. El piloto Juan-Antonio Echevarría González se recuperó y siguió activo, llegando a participar en Montaña (donde no es preciso llevar navegante) con un monoplaza de fórmula nacional Hispakart-Seat 1.430.

Con este fórmula nacional Hispakart-Seat 1.430 con el que derrapa, Juan-Antonio Echevarría fue 12º scratch y 4º de clase en la Subida al Monumento de Castilla 1973 (primera foto).

El año siguiente se clasificaría 3º en la Subida a El Regato con el Hispakart-Seat nº 11

(Gelo Hurtado en “Autopista” y archivo Lagoa2 en inforallies.com, vía E. Uriarte)

La filiación de Carletti resultó confusa puesto que era poco conocido. En su licencia de la FEA constaba el seudónimo "Carletti". Su apellido era Codón y su nombre de pila podría ser Carlos (Juan en otras fuentes; quizá Juan-Carlos). Era natural de Burgos, residía en Vizcaya y debía tener en torno a los 25 años