viernes, 23 de enero de 2015

Dick DIXON (1929 – 1967) USA

DICK DIXON – SU PROPIO CARÁCTER



180115

amigos,

   Dick Dixon representa de nuevo al piloto semi-profesional de tan fuerte afición que termina siendo víctima de ella.



Dick  DIXON   (1929 – 1967)       USA          110805 actualizado 180115

en recuerdo de Imelda


"Los hombres de genio son, ex vi termini,
más individuales que los que no lo son;
menos capaces, por consiguiente,
de adaptarse, sin padecer una compresión perjudicial,
a cualquiera de los moldes
que la sociedad prepara para evitar a sus miembros
el trabajo de formarse su propio carácter."

John Stuart Mill (1859)


   Piloto automovilista nacido en East Windsor y residente en Warehouse Point (Connecticut). Empezó a competir en Jalopies con autos que preparaba para sí mismo (y para otros), mostrando enseguida un notable talento como mecánico y como piloto.

Dick DIXON
(archivo www.catamountstadium.com, publicada por JEEIII
en http://www.randyayersmodeling.com/modelingforum/viewtopic.php?t=75024&sid=6abd0db91add59ddd04257aad114e156)

   Siguió en categoría Coupé y Late Model durante los '50 en el seno de los reglamentos Grand American del NEAR (New England Auto Racing) y del USCC (United Stock Car Club); en este último consiguió un campeonato, ganando 13 pruebas Late Model de 15. Utilizaba un Ford V8 coupé blanco llamado  8balls,  que acondicionaba en su taller.


Como Fred Wacker (1918-1998) del SCCA, Dick DIXON utilizaba el dorsal nº 8 en el  8balls  y en el casco.
Aquí lo vemos con los coupés Ford con los que brilló en el USCC
(archivos http://www.geocities.com/corrsmanexp03/fallen_heros.html
y Ron Wetzler Photo, publicada por
JEEIII en http://www.randyayersmodeling.com/modelingforum/viewtopic.php?t=75024&sid=6abd0db91add59ddd04257aad114e156)

Pero también utilizó el nº 500. Dixon, al volante del Hornet Powered propiedad de Jeb Beaudoin
(Grady Photo, archivo Tom Orsby, publicada en http://www.racingthroughtime.com/ARCHIVES/JUNE13/6-5-13.htm

O el nº 100, como el dorsal de este Ford Galaxie coupé, ante el que DIXON posa con su esposa Sandi, madre de sus cinco hijos, y sus ayudantes
(archivo JEEIII
en http://www.randyayersmodeling.com/modelingforum/viewtopic.php?t=75024&sid=6abd0db91add59ddd04257aad114e156)

   En 1959 también compitió en dos pruebas de la NASCAR Convertible Series. Y en la primera mitad de los ’60 disputó 11 carreras en la división mayor Grand National NASCAR (las 500 Millas de Daytona entre ellas, y también en Charlotte, Lime Rock y el Islip Speedway). En 1965 fue tres veces 3º y la Holman & Moody le ofreció un volante oficial, oferta que el independiente Dixon rehusó, prefiriendo reservarse para sus habituales circuitos locales del NorEste, como Riverside Park, Big E, Catamount Stadium, Thompson Speedway... Además, tenía que atender a su propia empresa y a su familia y no quería alejarse demasiado de Warehouse Point.


Con los Galaxie 7,0 l nº 8, con los que descolló en las carreras de los circuitos de Nueva Inglaterra.
En la segunda foto, victoria en el Catamount Stadium
(Photo Randy Gilbert y archivo www.catamountstadium.com, publicadas por JEEIII
en http://www.randyayersmodeling.com/modelingforum/viewtopic.php?t=75024&sid=6abd0db91add59ddd04257aad114e156)

   Murió sobre el Thompson Speedway de Connecticut el domingo 28 de Mayo de 1967. Richard Dixon llevaba aquel día el sedán Modified de dorsal  Zero One,  habitual de su colega Billy Harman. Al volcar repetidamente, se desnucó.

El auto con el que se mató pertenecía a su amigo Billy Harman, quien, por un problema de otro compromiso, le pidió que le sustituyera en la tarde del domingo 28 de Mayo de 1967 sobre el Thompson Speedway.
En la foto, Billy Harman en Norwood el sábado anterior
(archivo http://www.racingremembrances.net/)

   A pesar de tratarse de un piloto local que no quiso ampliar su radio de acción, su notoriedad era tan relevante que en las inmediatas 500 Millas de Indianápolis, el 30 de Mayo, se guardó un silencio en su memoria. Dick Dixon pertenece al NEAR Hall of Fame desde 2004

Sandra Dixon recoge el galardón del NEAR en 2004. Con esa ocasión había declarado:  “Las carreras eran su vida, su pasión.” (…) Adoraba firmar autógrafos, especialmente a los niños.”  [“Racing was his life, his passion. (…) He loved signing autographs, especially for the children.”]
(Howie Hodge en http://www.near1.com/HALL-OF-FAME/2004/Dick_Dixon.htm)

Dick DIXON (1929–1967)
(archivo NEAR en http://www.near1.com/HALL-OF-FAME/2004/Dick_Dixon.htm)


http://www.near1.com/HALL-OF-FAME/2004/Dick_Dixon.htm
http://www.geocities.com/corrsmanexp03/fallen_heros.html
http://www.racingthroughtime.com/ARCHIVES/JUNE13/6-5-13.htm
http://www.racingremembrances.net/
http://yankeeracer.com/wiki/index.php?title=Dick_Dixon
JEEIII en http://www.randyayersmodeling.com/modelingforum/viewtopic.php?t=75024&sid=6abd0db91add59ddd04257aad114e156


No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)
 

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