martes, 17 de julio de 2012

Ben MUSICK (Bill MORRIS) (1908-1966) USA

BEN MUSICK (BILL MORRIS) – RITMO Y MORAL



290612

amigos,

   he aquí otro ejemplo de los correosos pilotos profesionales que poblaron los dirt tracks del Medio Oeste americano en los años treinta, prolongando su actividad en la postguerra.

hastaluego



Ben  MUSICK  (Bill MORRIS)   (1908-1966)                  USA           80804 actualizado 290612


“De todas formas, es preciso para ello
una clase de valor muy especial.
Pero el valor no es en estos casos
más que una cuestión de ritmo.
Muchas cosas en la vida
no son más que fruto del ritmo,
si bien nosotros las consideramos
como fruto de la disposición moral.”

Jakob Wassermann (1928)
[traducción de Manuel Scholz]


   Benjamin Franklin Musick senior fue un popular piloto de dirt track, nacido en 1908 en Dallas (Texas). Popular con más de una identificación, puesto que Musick, que había coqueteado con ambos lados de la línea de la ley (fue amigo y socio de Clyde Barrow, el de Bonnie & Clyde), se vio obligado a cambiar de identidad, siendo asimismo conocido como William Morris, Bill Morris  y Wild Bill Morris.  (Su hermano, también piloto, se llamaba Morris Musick).

Su hermano Morris Musick (1909-1960)
(archivo Don Radbruch, en http://winfield.50megs.com/Hutch_Nationals/Fair/21Sep1936.htm)

   Ben tuvo que correr con todos esos alias cuando la policía federal le buscaba por un asunto de tráfico de licor durante la prohibición de bebidas alcohólicas. A pesar de esas precauciones, fue finalmente capturado, pasando una temporada en prisión.

   En Julio de 1934, Musick ganó la prueba mayor en el Winfield Fairground de Cowley County, Kansas, con el McDowell/Miller-Ford nº 4, su dorsal habitual. Kansas fue su principal campo de acción, compitiendo en las pruebas IMCA (International Motor Contest Association), así como en las CSRA (Central States Racing Association) desde 1935.

El 28 de Julio de 1934 MUSICK venció en la carrera principal del autódromo de Winfield con este McDowell/Miller-Ford, aunque no sin incidentes: después de lograr el 2º mejor tiempo en los entrenamientos, Ben se accidentaba en la primera manga de la carrera; pero luego ganaba la tercera manga y la final. La foto está tomada justo una semana antes, el 21 de Julio, en Anthony (Kansas). Y con MUSICK, a la derecha en la imagen, aparece Carl Goosbe
(colección Charles Pauley, en http://winfield.50megs.com/Cowley/BenMusick.htm)


Nuestro hombre en el VFW Speedway de Detroit (Michigan) en 1936 con un Messer Special nº 3
(colección Don Radbruch, en http://winfield.50megs.com/Cowley/BenMusick.htm)

   También utilizó otros Miller, como el Messer Special/Cragar, propiedad de Chelse Johnson, o, en 1937, el Riverside Special,  con el que compitió sobre el Kansas State Fairgrounds de Hutchinson, en los óvalos de Anthony o de Topeka y, en general, dentro de la organización CSRA, en los autódromos del Medio Oeste.



Ben MUSICK (alias Bill Morris) con el Messer Special nº 4, cuando se llamaba Riverside Special, posando en el Kansas State Fair de Hutchinson en Septiembre de 1937. En la segunda fotografía, el mismo auto Miller Messer Special Cragar nº 4, que ahora es de Chelse Johnson, con MUSICK al volante
(fotos de Charles Pauley y de Bruce Craig, publicadas en http://winfield.50megs.com/Cowley/BenMusick.htm)

   En 1941 volvió a conducir Musick el famoso Riverside Special,  un auto que pertenecía a John Sloan y que había sido pilotado por ases como Joie Chitwood, Mauri Rose o Gus Schrader, además del propio Musick, cuando otro de sus anteriores propietarios era M. E. Hank  O’Day y el racer era conocido como O’Day-Offy.  Llevaba un 4 cilindros Offenhauser de 270 ci o de 310 ci, al límite de lo reglamentado por la AAA y la CSRA. Desde 1938, la AAA y la CSI de la AIACR habían acordado igualar la cilindrada máxima de sus autos de Grand Prix y fórmula Indy (4.500 cm3 ~ 274,7 ci con admisión atmosférica ó 3,0 l ~ 183 ci con sobrealimentación). En las pruebas IMCA, que eran en las que competía Musick, el auto llevaba un 318 ci (~ 5.211 cm3)

Aquí vemos el O’Day-Offy en una fotografía que “Speedrome” (de Irving, Texas) presenta en un foro de 2009, explicando que en ese tiempo lo estaba restaurando con el asesoramiento de Jimmy Musick, el hijo de Ben MUSICK
(archivo Speedrome en http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=398929)

Ben MUSICK se desliza con su monoplaza en 1939 sobre un óvalo de tierra de Topeka (Kansas), un curioso circuito con árboles plantados por el lado interno  de la valla
(archivo Buddy Carroll en http://winfield.50megs.com/Cowley/BenMusick.htm)


MUSICK con el O’Day-Offy, cuando el auto pertenecía a John Sloan y ya no se llamaba así. En las dos fotos se encuentra en West Allis (Wisconsin) y con el dorsal nº 1, pero con toda una guerra mundial entre ambas: en 1941 y en 1946. Otro piloto del auto en la postguerra fue Buster Warke
(archivos Bob Mays y Jeff Adams, respectivamente, en http://winfield.50megs.com/BigCars1930s_files/ODay/ODayOffyWebPage.htm)

Ben MUSICK/Bill MORRIS de mayor, después de la II Guerra Mundial
 (de la Jack Albinson collection, en winfield50megs.com y archivo www.oldracers.com)

   Ben Musick/Bill Morris murió en 1966, sin llegar a sesentón, se encuentra enterrado en el Restland Memorial Park de Dallas (Texas) y ha sido inscrito en el Marble Wall of Fame for Auto Racing del Cowley County Fairgrounds

Ben MUSICK (Bill MORRIS) (1908-1966)
(archivo winfield50megs.com)

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://winfield.50megs.com/Pauley/BillMorrisHutch1937
http://texashideout.tripod.com/musick.html
http://www.yasni.com/ext.php?url=http%3A%2F%2Fwww.kansasracinghistory.com%2FHutch_Nationals%2FFair%2F21Sep1936.htm&name=Pietro+Alberti&cat=news&showads=1
http://winfield.50megs.com/Cowley/BenMusick.htm
http://winfield.50megs.com/Cowley/Wall_Fame2.htm

No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)



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