No Mirando A Nuestro Daño: Derek ENNETT (1931

lunes, 21 de noviembre de 2011

Derek ENNETT (1931 – 1956) Gran Bretaña

DEREK ENNETT – LOS DEMÁS NO SABRÁN

251011

amigos,

Derek Ennett fue en su época el mejor piloto de la Isla de Man, la Road Racing Capital of the World, un singular reducto que contiene la mayor afición al motociclismo por metro cuadrado, así como el más singular (y mortífero) circuito rutero.

Como era demasiado habitual entonces, Ennett se mató en una carrera, aunque no fue en la Isla de Man.

hastaluego

Derek ENNETT (1931 – 1956) Gran Bretaña 80704 actualizado 211011

"Cuando la Dama Negra

acuda al encuentro

del Caballero Negro

tras la última curva,

los demás no sabrán

cómo serán

sus esponsales."

Piloto motociclista muerto en el Grand Prix del Ulster 1956, el jueves 9 de Agosto, cuando contaba 25 años. Había nacido en Castletown (Isla de Man) en 1931.

Ennett disputaba la clase 350 cm³ sobre el peligroso circuito rutero Dundrod de Belfast con la Moto Guzzi 350 DOHC nº 29 con la que se desequilibró en la doble curva en ese de Budore durante el transcurso de la 17ª vuelta, saliéndose de la pista y estrellándose contra un poste telegráfico.

Derek ENNETT cabalga la Moto Guzzi 350 nº 29 en la carrera en la que se mató y que fue ganada por Bill Lomas con otra Moto Guzzi

Ennett era el más notorio piloto de la Isla de Man del momento, aunque sus participaciones en pruebas puntuables para el campeonato del mundo FIM se circunscribieron al Tourist Trophy IoM y al Grand Prix del Ulster.

Había comenzado a competir en 1951, inscribiéndose en el Manx Grand Prix Senior con una BSA, carrera que no pudo terminar. El año siguiente es 5º con una AJS en esta misma prueba Senior (a 138,69 Km/h), y 4º en la Junior (a 132,09 Km/h); además, ha participado, sin suerte, en los TT Clubmans Junior y Senior (con Matchless). En 1953 mejora su resultado previo, clasificándose 3º en el Manx Grand Prix Senior (Matchless, a 139,23 Km/h), mientras que el Junior no lo acaba con su AJS.

El Snaefell Mountain Course o circuito Douglas de la Isla de Man

(de Internet)

La primera victoria sobre este escenario le llegará en 1954. Aunque esta vez no termina el Manx Grand Prix Senior, conseguirá ganar el Junior con la AJS, a 138,03 Km/h. Ya se siente calificado para participar en el Tourist Trophy, prueba que corresponde al Grand Prix FIM de Gran Bretaña, y en 1955 se clasificará 7º en el TT Junior (AJS 350, a 142,76 Km/h), la carrera que ganó Bill Lomas para Moto Guzzi a 148,58 Km/h. Derek será luego 6º en el TT Senior (Matchless 500, a 148,92 Km/h), prueba que se llevó el gran Geoff Duke a 157,60 Km/h con una veloz Gilera. En 1956, su última temporada, Ennett será 2º en el Tourist Trophy Junior (AJS 350, a 140,04 Km/h), tras Ken Kavanagh (Moto Guzzi, 143,69 Km/h) y ante John Hartle (Norton, 138,00 Km/h).

Sucesivamente, vemos a ENNETT con su AJS 350 nº 78 en 1954 y con la AJS 350 nº 85 pasando el Governor’s Bridge en 1955. En la foto pequeña, con la Matchless 500 nº 4 en el TT Senior 1955, donde se clasificó 6º. En la última fotografía se encuentra a la derecha, felicitando al vencedor, Kavanagh, y al 3º, Hartle. Él ha sido 2º en este TT Junior 1956

(© Island Photographics y archivo familia Mike Yield, en www.iomtt.com y en www.ozebook.com, y de “The Motor Cycle”, archivo Murray McLeod, en http://murray-mcleod.suite101.com/matchless-g45-and-g50-racers-a296537)

En 1955 había ganado también la primera Southern 100 de la Isla de Man. El evento comprendía, además de una gymkhana en el Castletown Stadium, tres mangas de velocidad de las clases 250, 350 y 500 cm³, que dieron lugar a 73 inscripciones. Pero la primera carrera fue la de 350 cm³, y la ganó Derek con su AJS a 123,58 Km/h. En 250 cm³ ganó Dave Chadwick, y en 500 cm³, Terry Shepherd.

Derek Ennett se encuentra enterrado en la Malew Churchyard, al Norte de Castletown. Hasta el presente, la carrera Southern 100 se denomina Derek Ennett Memorial Trophy