JON LÓPEZ ZUBIMENDI - RECUERDOS QUE MORIRÁN
200607
amigos,
el piloto aficionado López Zubimendi tendría ahora 60 años, pero murió
a los 50, después de haber desplegado una consistente actividad como
piloto y como directivo.
hastaluego
Jon LÓPEZ ZUBIMENDI (1947 – 1998) España 130398 actualizado 10306
"Están estos recuerdos, que sirven nada más
para morir conmigo."
Jaime Gil de Biedma
Piloto amateur
de rallies y ex presidente de la Real Peña Motorista Vizcaya, murió el
sábado 14 de Febrero de 1998, víctima de un accidente de carretera en
las cercanías de Pamplona. Se hallaba detenido en un peaje de autopista
cuando resultó embestido por detrás por otro vehìculo y se desnucó.
Esquela anunciadora del fallecimiento de Jon LÓPEZ ZUBIMENDI
(archivo M. Barrachina)
Juan-Luis López de Turiso Zubimendi, de 50 años, se había ilustrado en
pruebas regionales de los años setenta y ochenta. En el X Rallye de
Los Relojes 1972 fue copiloto de Richard Goyarrola en el Seat 1.600 nº
38, clasificándose 12º.
El
X Rallye de Los Relojes se disputó el 21 de Mayo de 1972, organizado
por la Real Peña Motorista Vizcaya y patrocinado por Relojerías
Brancas. Programa e itinerario. En motos lo ganó F. Celaya (Montesa
KNG) ante R. Aurrecoechea (Montesa 250) y N. Soler (Montesa 175), y en
automóviles, la pareja Arteche/Beloqui con un Mini 850. El Authi Morris
Mini dorsal nº 45 de la foto, con Ispizua (que sonrie) y Otero, fue
16º. Se ve también el Seat 1.430 nº 16 de Suárez/Revilla, que se
clasificó 3º scratch y 1º de la RPMV. Por su parte, Richard
Goyarrola/LÓPEZ ZUBIMENDI fueron 12os con el Seat 1.600 nº 38
(foto de Pilar Bustinduy)
Más tarde se vería a López Zubimendi en el Rallye Vasco-Navarro, en la
Subida a Luno, la Subida a La Bien Aparecida y varias otras pruebas de
la región, con el Seat 124 Sport Coupé 1.600, un Alpine A110-Renault
1.300 y, ocasionalmente, un aparatoso Plymouth Barracuda 1968 (como en
la Subida a Oquina 1974).
López
Zubimendi en la Subida a Oquina 1974 con el Plymouth Barracuda nº 14.
Saliendo de esta curva, al Barracuda se le desplazó la trasera,
completó un trompo y su motor se caló. Hizo falta una docena de
voluntarios para poder arrancarlo de nuevo, empujándolo cuesta arriba.
Se aprecia que el auto llevaba jaula antivuelco con barra diagonal de
arriostrado, lo cual aún no era obligatorio en la España de aquella
época en las subidas para los grupo 1, salvo que el reglamento
particular de la prueba lo impusiera
(fotos de Miguel Barrachina)
Muy gratificante resultó la aventura que emprendió López Zubimendi en
1981, cuando decidió debutar en la especialidad fórmula TT de Auto
Cross, para lo cual encargó la construcción de un prototipo a los
también pilotos Eladio Respaldiza y Jorge Valenciano. El resultado fue
un auto de motor central trasero (Seat 1.800 DOHC) con caja de cambios
de Renault 12, suspensión delantera de VolksWagen Escarabajo y
suspensión trasera independiente de doble trapecio, ideada por
Valenciano.
Lo mejor del asunto es que, con este prototipo, López Zubimendi ganó
la primera prueba en la que participó, el I Auto Cross de Quincoces de
Yuso (Burgos), con lo que igualaba la hazaña de Piero Dusio, que ganó en Torino 1946 la primera carrera en la que se presentaban sus Cisitalia
Fotografía del autocross que ganó Jon López Zubimendi, en Quincoces de Yuso
(archivo Jorge Valenciano)
Jon LÓPEZ ZUBIMENDI (1947-1998)
Miguel Barrachina
Ignacio Barúa
Manolo Villaverde (30403)
Jorge Valenciano Herrero (80905, 240905)
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)
